Son muchos y muy diferentes los tipos de rodillos que se utilizan en la fabricación y tratamiento del papel; aquí vamos a tomar como muestra el tipo que podemos ver en la figura, que consta de un cilindro, dos tapas que forman cuerpo con el cilindro y servirán de eje y además lleva un recubrimiento especial para el tratamiento de papel.

        Este tipo de rodillos, debido a su construcción y medidas, a ciertas velocidades altas pierden la característica de rígidos y presentan una flexión que en ocasiones equivalen a un desequilibrio estático muy considerable (ver capítulo Rotores rígidos y flexibles). La flexión en este tipo de rotores causa grandes problemas en las máquinas donde van instalados si no se compensa correctamente; este problema es lo que vamos a intentar resolver, de la forma mas práctica posible, en este capítulo.

Casos prácticos: Los casos que se muestran a continuación son el resultado del asesoramiento y de la práctica personal del autor en muchas empresas diferentes dedicadas a la fabricación de rotores de todo tipo y forma, transmisiones de camión y turismo, rodillos para manipular la piel, rotores eléctricos, donde la práctica coincide con la teoría, pero no siempre. Veamos un posible caso de un rodillo que colocamos en la equilibradora, figura 53, y la electrónica de medición nos muestra, a bajas revoluciones, el desequilibrio de cada lado por separado y además nos muestra un desequilibrio estático muy grande (las electrónicas modernas muestran las tres medidas a la vez) debido a que los ángulos de los dos lados están muy próximos. Como norma general colocamos un peso a cada lado M1 y M2 tal como nos indica el equipo de medición, que en este caso suelen coincidir en ángulos próximos, si no iguales. El rotor queda equilibrado a bajas revoluciones pero cuando lo lanzamos a las revoluciones máximas de trabajo, comprobamos que los indicadores del equipo medidor nos muestran un desequilibrio enorme a medida que nos acercamos a la velocidad de flexión del rodillo (figuras 54 y 55 ). Para corregir el efecto de la flexión, lo mejor posible, procedemos de la siguiente forma:

        Colocamos un peso M3 en el centro del rodillo para compensar la flexión a la velocidad alta o velocidad de flexión, pero como este peso M3 provocaría un desequilibrio a velocidades bajas, cuando no hay flexión, debemos compensarlo a su vez con dos pesos M4 y M5 que cada uno corresponde a la mitad de M3 (figura 56 ). M3 en el centro del rodillo provoca un efecto "contra flexión" pero M4 y M8 influyen muy poco en la flexión debido a que se colocan en los extremos del rodillo para que solo compensen a M3 estáticamente. Otra forma de realizar el equilibrado del rodillo que tratamos, es decir con un desequilibrio inicial estático es como se muestra en las figuras siguientes.

        La primera nos muestra como compensar el desequilibrio colocando dos pesos repartidos a una distancia de los planos extremos equivalente al 22% de la longitud total del rodillo. El tamaño del peso se calcula multiplicando la indicación que la electrónica de medición nos muestra como "estático" por la longitud y dividir por 2 tal como se muestra en la figura 57. También podemos utilizar la fórmula de colocar tres pesos repartidos como se muestra en la figura 58 y calculados de forma que el peso central es igual al peso total multiplicado L y por 2 y dividido por y los pesos laterales equivalen al resto dividido por 2 para cada uno de ellos tal como se muestra en la figura.

        Como concepto general debemos tener presente que en los rotores de gran longitud y construidos huecos como los tratados aquí, generalmente su desequilibrio está repartido de forma regular y es por eso que conviene equilibrarlos en la longitud de su cuerpo y no en los extremos ya que cuando se acercan a una velocidad aproximada a la mitad de la resonancia los momentos interiores podrían generar una flexión muy grande. Tal como se muestra en las figuras anteriores es como se evita mejor la posibilidad de flexión. Al colocar los contrapesos para el equilibrado nos encontramos que los rodillos deben permanecer lisos en su superficie y no es posible colocarlos por fuera; en el caso de colocarlos en los planos extremos se resuelve fácilmente ya que se puede actuar en las tapas que hacen de eje (figuras 62 ,64), pero el contrapeso del centro debemos colocarlo en el interior del rodillo (tubo) y esto es un poco mas problematico.

        La solución que presentaremos aquí es una de las muchas que se pueden diseñar y por tanto no puede ser considerada como única, ni siquiera como la mejor, pero ha sido comprobada y podemos asegurar que es muy efectiva. Consiste en construir un disco, según el tamaño del rodillo, donde se sujetará el contrapeso y que luego se introduce en el interior del cilindro dejándolo fijo a la distancia convenida.

        En la figura 59 vemos un disco, con varios agujeros, que se ha cortado por la mitad y luego se ha unido mediante dos muelles.

        Este disco nos servirá para colocar el contrapeso necesario en el interior del tubo en cualquier parte de su longitud.

        Los orificios marcados con las letras A y B están roscados para introducir unas barras muy largas, También roscadas, que nos servirán para transportar el disco por el interior del tubo hasta el centro u otra zona que deseemos y el agujero C es para colocar el contrapeso E, en forma de barra, para el equilibrado. El agujero F esta hecho de forma que con un tornillo allen de cabeza cónica y una tuerca También cónica podamos expandir el disco en sentido radial y apretarlo contra la superficie interior del cilindro para que quede sujeto.

En la figura 60 podemos ver las manetas transportadoras, roscadas, que se sacaran una vez sujeto el disco, una llave allen con el mango muy largo para llegar desde fuera al disco y apretar el tornillo y tuerca cónicos, y el contrapeso fijado con un tornillo "prisionero" o bien soldado. El constructor debe tener en cuenta las medidas adecuadas de acuerdo con sus necesidades ya que lo reflejado en las figuras anteriores solo es un boceto para representar la idea; en la página siguiente podemos ver otras formas de añadir contrapesos.
Proceso: Generalmente primero se mide el desequilibrio, luego se saca una de las tapas-eje, después se coloca el disco, a continuación se vuelve a colocar la tapa-eje y se mide de nuevo el desequilibrio. Conviene que la zona donde se coloca el disco esté torneada.

Diferentes formas de equilibrar rodillos huecos en los que la superficie externa debe permanecer lisa.